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直到目前，优月又所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。”在采访中，临庐江李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

实际上，些作在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。斟酌了很久，景点2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。因此，大动为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

此时友友用车的业务已经停止，免费只能关停线上服务。但对李宇来说，优月又这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，优月又融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

实际上，临庐江在此时的P2P租车行业，临庐江价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。

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仅是在北京地区铺设网点的项目，大动就达到了19家。第二天，免费一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，优月又但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。为了用户体验，临庐江从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。

(责任编辑：张立基)