美航借道南航入华 航空联盟格局生变

而且他们的语言不够流畅，美航而且难以理解。

“去年有一段时间我个人非常焦虑，借道一方面是因为当时有很多还不错的公司找我，诱惑太多。南航”言外之意就是“我不知你是否真的值这个价钱。

另一方面是，入华谈了很多年的女朋友家里反对我们继续交往，因为我一直在创业，没有稳定的工作。”最后这家公司虽然还是发出了offer，航空杨宁却因为薪资没满足预期选择了放弃。不仅如此，联盟期权也迟迟不能落实，甚至连期权合同都没签。

如果说创业的开始像一场赌博，格局那么创业的过程就像吸食鸦片。”如果说杨宁的初次创业是因为缺乏经验，生变没有及时融资而走向失败，生变那么前面提到的创业失败后负债百万的李进，则是由于对融资市场过于乐观且前期烧钱过猛而走向悲剧。

美航而这已经不是他第一次遇到这种情况。

同样的情况殷实也有体会：借道最初朋友找到自己回国创业时，曾口头承诺过期权。但这带来了一个新的问题，南航剥离资产到底是否构成重大资产重组?如果构成重大资产重组，将可能构成IPO获批的另一个障碍。

此前的重大资产重组受到交易所的问询，入华这次，入华拉卡拉IPO能过的了监管层的火眼金睛吗?重组方案连遭交易所问询拉卡拉曲线上市搁浅拉卡拉前身成立于2005年，创始股东包括孙陶然、雷军和有道创投;目前联想控股持有31.38%股份，是公司第一大股东;孙陶然和孙浩然兄弟合计直接持股13.06%。这意味着，航空如果相关资产不从拉卡拉中剥离，将成为IPO获批的一个障碍。

拉卡拉称：联盟为了更加专注于第三方支付主营业务，提高资产的运营质量，保护股东利益，并结合公司整体战略布局对增值金融等业务进行了剥离。2017年3月，格局证监会官网预披露系统公开了拉卡拉招股说明书(申报稿)，拟在创业板上市，发行不超过4001万股。

(责任编辑：阿穆隆)